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9年前18亿美元购得沃尔沃,为何不用其发动机?吉利这步棋真高

2019年10月09日 10:28来源:未知手机版

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现如今,距离“吉利收购沃尔沃”已经过去9年时间,但是期间业界对于吉利实力的怀疑,却一直没有停止。

殊不知,从2012年开始,吉利就与沃尔沃达成技术转让协议,逐步将“沃尔沃技术”在吉利、领克车型上进行应用。例如博瑞由GMC平台延伸的KC平台打造而来、领克02搭载源自沃尔沃Driver-E系列的发动机。也就是说,在细微之间,吉利已经开始了对沃尔沃技术的学习和渗透。

然而,一个无法忽视的事实,当初吉利签订的收购协议中,明确指出了其不得直接使用沃尔沃汽车的技术。因此,这成为一座无形的大山,横亘在吉利心头。

不过,上述情况或许要发生改变。10月7日,吉利与沃尔沃计划合并旗下发动机业务,在建立领先的动力总成业务单元方面进行深度协作。毋庸置疑,这意味着未来双方将在发动机领域实现技术共享。

那么,合并发动机业务将对吉利和沃尔沃造成什么样的影响,到底谁更“沾光”?车主能够从中获得哪些好处?这是很多人都十分关心的问题。

好饭不怕晚,吉利深谋远虑

在吉利收购沃尔沃之前,国内常被人津津乐道的海外收购案应该还数“上汽收购双龙”。早在2004年,上汽就耗资40亿元收购了韩国的双龙汽车,迈出了上汽全球化发展的重要一步。可惜的是,一方面因为上汽太急于求成,想要直接使用双龙平台遭抵触,另一方面因为双龙内部资金、员工等多方面问题,导致公司发展十分艰难,以至于双方联姻仅维持了5年就无疾而终,也为自主品牌的海外收购敲响了警钟。

因此,吉利收购沃尔沃后,即使沃尔沃在发动机、平台等方面拥有过硬实力,足以使全球大多数汽车品牌垂涎,即使吉利正处于发展瓶颈,在品牌影响力、技术实力等方面不占优势,但是吉利依旧为沃尔沃保持着非常自由的发展空间,既没有盲目地实行“拿来主义”,使沃尔沃的高端定位得以保留,同时还倾尽全力帮助沃尔沃扩大在华市场,使双方实现共赢,因而成就了中国汽车品牌最成功的海外收购案。

现如今,沃尔沃与9年前吉利刚刚接手时相比,其越来越好的销量,不断增长的市值以及深入人心的品牌影响力都是有目共睹的,在全球汽车市场上再次站稳脚跟;同样的,吉利在与沃尔沃多方面技术合作当中,也培养了一大批优秀的技术型人才,使吉利汽车有了深厚的技术积淀。

正如老话所言:好饭不怕晚,吉利即使拥有可以直接使用沃尔沃技术的机会,但是依旧选择“曲线救国”,这种智慧和魄力是极为可贵和难得的。不过,在双方已经拥有不错发展前景的基础上,为何吉利与沃尔沃还要合并发动机业务呢?这也是经过深思熟虑而决定的。

顺势而为,双方互利共赢

不得不承认,虽说汽车领域已有一只脚迈向了“新能源时代”,但是在如今的汽车市场中,发动机还是占据着重要的地位。正因如此,吉利与沃尔沃在发动机技术方面的这次协作,就显得格外重要。

据了解,吉利与沃尔沃正分别将各自的发动机业务打造成新的业务单元,为今后双方在发动机领域进行合并,打造独立新业务奠定良好的基础。预计新业务将会吸纳来自沃尔沃的约3000名员工和来自吉利的约5000名员工,其中包括研发、采购、制造、IT和财务人员,可谓是汇聚了两个品牌的智慧结晶,拥有很强的战斗力。

在这样强大的人员、技术支持下,双方未来的技术成果想必自然不俗,就这样的深度协作而言,到底谁更沾光呢?相信很多人都想问这样一个问题。

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