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Lyft VS Uber:殊途同归?

2020年02月14日 10:18来源:未知手机版

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日前,美国打车平台Lyft公布了其2019财年第四季度财报,显示第四季度Lyft营收出现了较为可观的增长,不过亏损亦在进一步扩大。无独有偶,几天前美国另一打车巨头Uber也公布了其2019年第四季度业绩报告,情况与Lyft大抵类似:营收与亏损齐增。

Lyft:2019财年营收高达36亿美元 亏损亦不少

据Lyft财报,2019财年第四季度Lyft总营收为10.17亿美元,相较于2018财年同期的6.70亿美元,增长52%,好于此前分析师普遍预期的9.84亿美元,Lyft也因此创下该公司史上单季度营收最高纪录。然而,在Lyft取得出色营收的同时,其亏损亦在同步扩大。数据显示,2019财年Q4 Lyft净亏损达3.56亿美元,其中包含2.07亿美元的股权奖励支出及相关薪资税支出,与2018财年同期的2.49亿美元相比,净亏损扩大42.98%。

整个2019财年,Lyft营收达36.16亿美元,与2018财年的21.57亿美元相比增长67.64%,同样超出市场预期,并创下该公司史上最高纪录。全年净亏损为26.02亿美元,相比于2018财年的9.11亿美元,暴增185.62%。

Lyft 本财年亏损的加大主要源自于费用支出增加,包括研发投入、保险费用等。特别是研发费用,据了解2019财年Lyft花在研发上的费用高达15.06亿美元,相较于2018财年的3.01亿美元,大增400%,高于过去几年的总和。

这笔投入很大一部分是用于自动驾驶技术的研发,2019年Lyft积极部署自动驾驶测试运营,通过与安波福的合作,短短一年的时间就在美国拉斯维加斯完成了5万次自动驾驶出租车服务。2019年7月,Lyft、安波福又与美国盲人联合会建立了合作关系,扩大自动驾驶试点项目,为弱视和盲人乘客提供服务。然而,这项技术短期内并不能给Lyft带来经济效益。

图片来源:Lyft官网

至于保险方面,Lyft的成本也在逐步上升。据相关报告显示,到2020年预计Lyft的保险费用将升至6亿美元,且该问题短期内还无法缓解。因为网约车模式的本质在于司机的驾驶水平存在固有风险,这使得相企业在成本中必须预留一笔相当数额的保险准备金。此外还包括雇佣网约车司机所产生的费用,也是一笔不小的支出。

正因为如此,据悉目前Lyft正酝酿裁员重组,以求早日盈利。不过此次裁员规模并不大,约为90人,且主要是市场营销和企业销售部门。相反Lyft的“增员”行为更显眼,此前Lyft发言人Alexandra LaManna曾表示,该公司计划今年雇佣1000多名新员工,这无疑又将产生很大一笔成本。

另据了解,2020年Lyft计划进一步削减营销支出占收入的比例。“我们想在创新、客户体验和品牌声誉上取胜,而不是依靠优惠券或折扣。”Lyft首席财务官Brian Roberts表示。此前,Lyft一直在与Uber打价格战,通过发放各种折扣来吸引客户。

Uber:亏损严重系受“副业”拖累

2019年Q4,Uber总营收实现40.69亿美元,相较于2018年同期的29.74亿美元,增长36.82%,与前几个季度相比,增幅进一步扩大。尽管如此,Uber面临的形势依旧不容乐观。第四季度Uber净亏损10.96亿美元,与2018年同期的8.87亿美元相比,增加23.56%,但环比第三季度,亏损有所减少。

2019全年,Uber总营收创下了过去几年的新高,达141.5亿美元,同比2018年的112.7亿美元,增长25.5%,不过增幅较前两年有所收窄。伴随着营收的增长,Uber的净亏损也在扩大,2019年达到了85.06亿美元,同比暴增953.16%,2018年Uber净利润达到了9.97亿美元,为过去四年来唯一没有亏损的一年。过去几年Uber的净利润分别为2016年-3.70亿美元、2017年-40.33亿美元、2018年9.970亿美元。

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