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车市低位运行:7月销量降幅收窄,预计全年下滑超5%

2019年08月13日 17:02来源:未知手机版

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尽管7月销量有所回暖,但中国品牌乘用车的现状并不乐观。7月,中国品牌乘用车销量为55.3万辆,同比下滑13.3%,下降的幅度远高于市场平均水平。前7月,中国品牌乘用车的降幅超过了20%。

自主品牌乘用车市场份额已经连续数月低于40%,市场份额的失守,主要是来自SUV市场。

在已经连续下滑12个月之后,SUV市场终于迎来了增长。7月,SUV细分市场销量为67.2万辆,同比增长6.4%,SUV市场率先回暖。不过,中国品牌SUV却仍然下滑明显,7月自主品牌SUV销量下滑10.6%,市场份额降至48.6%。

SUV市场的内部格局正在发生变化。近年来,中国品牌在轿车领域的竞争实力偏弱,主要依靠SUV突围。此前,中国品牌长期在这一细分市场保持优势,多家自主品牌也是凭借SUV市场而成长起来的。2017年,中国品牌在SUV市场的占有率超过60%,2018年回落至58%,今年前7月则降至52.7%。

近年来,包括大众、丰田等在内的多家合资品牌纷纷在华发起SUV攻势,推出多款新品,给自主品牌带来巨大的压力。

“在中国SUV市场快速发展的那几年,一些自主品牌借机获取了市场的红利。但现在SUV市场已经从蓝海变为红海,竞争极为激烈,回归到产品和品牌的较量。”有汽车业内人士告诉21世纪经济报道记者。

毫无疑问,市场的下行和残酷的竞争,给中国车企带来的压力是巨大的。中国品牌需要在车市下行的调整期,重新找回发展的节奏。

根据此前多家上市汽车企业发布的中报预期,吉利、长城等多家头部车企都预计今年上半年利润将出现下滑,并已经官方宣布下调全年的销售目标,以作出战略调整,减轻压力。

7月20日,长城汽车发布公告表示,结合宏观经济形势及上半年汽车行业发展情况,为保持长城汽车整体销售健康、稳定、可持续发展,长城汽车将2019年度的销量目标从此前的120万辆调整至107万辆。

对于今年中国汽车市场的情况,吉利汽车早有预期。年初时吉利汽车就设定了保守的目标:从去年的150.1万辆,微增1万辆至151万辆。但由于上半年总销量低于预期,吉利汽车也决定将原定151万辆的年度销量目标下降10%至136万辆,这也就是说,吉利汽车今年目标是将下降幅度控制在10%左右。

前7月,长城汽车销量为55.39万辆,同比增长5.33%,完成了全年修订目标的51.76%。吉利汽车的销量为74.3万辆,同比下滑16%,完成了全年修订目标的55%。

“下半年,车企面对的压力依然很大。在这种残酷的市场竞争下,自主品牌只有做好质量,保住现有的客户。如果失去了市场,很难还有东山再起的机会。如果还是以前粗放式的发展,就有可能被淘汰。”许海东最后表示。

(责编:肖蒙蒙)

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